丁基再生膠具備優(yōu)異的氣密性、耐熱性以及耐化學品性能，被廣泛用于替代丁基橡膠制造汽車輪胎內胎、氣密層等，降低成本。輪胎氣密層對保持輪胎氣壓、確保輪胎正常使用至關重要，多使用氣密性好的丁基橡膠、氯化丁基橡膠、溴化丁基橡膠等，合理使用丁基再生膠，可以在降低成本的同時進一步提高成品質量。

1.丁基再生膠在輪胎氣密層中的摻用方式

丁基再生膠以廢舊丁基內胎為原料，經過粉碎、脫硫等工藝制作完成，與其他橡膠相容性好，可單獨使用或與丁基橡膠、氯化丁基橡膠、溴化丁基橡膠、天然橡膠等以合適比例并用制備輪胎氣密層，比如丁基橡膠+丁基再生膠、氯化丁基橡膠+丁基再生膠、溴化丁基橡膠+丁基再生膠、氯化丁基橡膠+天然橡膠+丁基再生膠等。

2.氯化丁基橡膠/丁基再生膠生產無內胎輪胎氣密層膠料硫化配方

氯化丁基橡膠 56份，丁基再生膠 44份，氧化鋅 4份，氧化鎂 0.8份，硬脂酸 1份，防老劑D 1份，炭黑N660 34份，環(huán)烷油 12份，促進劑DM 0.8份，促進劑TMTD 0.16份，硫黃 1.6份；合計：155.36份。

3.丁基再生膠生產輪胎氣密層膠料的技巧

（1）配方設計：丁基再生膠與其他品種橡膠并用制備輪胎氣密層膠料時，多使用硫黃-促進劑體系，比如基于氧化鋅的噻唑類硫化體系，或烷基苯酚二硫化物E4LYY430體系，獲得良好的粘接性能和屈撓性能。使用通用炭黑如N660或N326與重鈣、陶土并用，必要時添加高耐磨炭黑，提高氣密性和耐屈撓性；快壓出炭黑可改善加工性能，提高定伸應力，降低硬度和生熱。添加酚醛樹脂或烴類樹脂，提高丁基再生膠膠料的黏性和成型粘接性。

（2）生產工藝

混煉工藝：適當增大混煉時煉膠容量，嚴格控制混煉排膠溫度，確保膠料均勻分散。

壓延工藝：膠料壓延前需充分預熱，確保壓延后的氣密層均勻性。

輪胎氣密層膠料生產中合理使用丁基再生膠，硫化膠的物理性能（如拉伸性能、撕裂強度）保持良好，耐熱氧老化性能、氣密性優(yōu)異。丁基再生膠的摻用能夠改善輪胎氣密層膠料粘輥性，提高撕裂強度、減少動態(tài)壓縮熱積聚，改善膠料的混煉和硫化工藝，提升成品的耐用性。后續(xù)小編將繼續(xù)與您討論丁基再生膠在不同使用場合的無內胎輪胎氣密層生產硫化配方。

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